Антикоррозийная обработка автомобиля в Санкт-Петербурге

Что такое антикоррозийная обработка

Антикоррозийная обработка — это нанесение на кузов защитных составов, которые не дают металлу ржаветь. Заводской антикор держится несколько лет, а потом металл остаётся один на один с петербургским климатом: зимой — соль и реагенты, круглый год — влажность и перепады температур. Первыми сдаются днище, колёсные арки и пороги — там, где песок, вода и камни сдирают защиту быстрее всего. Ржавчина с этих мест уходит внутрь, в скрытые полости и силовые элементы, и заметить её там уже поздно.

Что входит в обработку

• Днище — очистка и нанесение антикоррозийной мастики по всей площади, включая места под домкрат и технологические швы.
• Колёсные арки и пороги — антигравийное покрытие: защита от песка, камней и зимней химии.
• Скрытые полости — лонжероны, стойки, внутренние полости порогов, дверей, капота и крышки багажника. Состав распыляется через технологические отверстия длинной насадкой — снаружи это не видно, но именно там ржавчина и начинается.
• Съёмные элементы и крепёж — там, где это предусмотрено объёмом работ [УТОЧНИТЬ: входит ли обработка дверей/капота в базовый комплекс или это опция].

Сколько стоит антикоррозийная обработка

Стоимость — от 20 000 ₽. Итоговая цена зависит от трёх вещей:

• Марка и модель автомобиля. Чем больше кузов и чем больше у него скрытых полостей, тем больше состава и работы. Кроссовер и минивэн — не то же самое, что седан.
• Применяемые материалы. Составы для днища и для скрытых полостей разные, отличаются по цене и по числу слоёв.
• Потребность клиента — что именно обрабатываем. Только днище и арки или полный комплекс со скрытыми полостями, порогами и дверями.

Точную смету мастер считает после осмотра автомобиля на подъёмнике — до начала работ, и фиксирует её в заказ-наряде.

Автомобили, которые мы не берём в работу

Скажем честно: если коррозия уже разрушила металл — сквозные отверстия, «сгнившие» пороги или лонжероны, — антикоррозийная обработка не поможет. Защитный состав останавливает ржавчину на живом металле, но не восстанавливает то, чего уже нет, и не возвращает жёсткость силовым элементам. Такие машины мы на антикор не берём: сначала нужен кузовной ремонт — замена проржавевших элементов, и только потом защита уже восстановленного кузова. Мастера скажут об этом сразу на осмотре, чтобы вы не платили за работу, которая ничего не изменит.

Как проходит обработка

1. Мойка и обезжиривание кузова, сушка.
2. Осмотр на подъёмнике, согласование объёма работ и сметы.
3. Подготовка: маскировка кузова и агрегатов, снятие локеров и подкрылков там, где это нужно.
4. Нанесение составов: на днище и арки — мастика («жидкие подкрылки»), в скрытые полости — состав через распылитель с длинной насадкой, на пороги и арки — антигравий.
5. Сушка, контроль покрытия, сборка.

Полный цикл занимает [УТОЧНИТЬ: 1–2 рабочих дня]. Приезжать заранее на мойку не нужно — подготовку делает цех, она входит в стоимость работ.