Ремонт многорычажной подвески Opel

Многорычажная подвеска, иначе Multilink, сегодня является самой распространенным видом подвески применяемой на современных автомобилях. Сейчас такой тип подвески используется практически на всех типах автомобилей, ее ставят как на переднеприводные, так и на заднеприводные модели.

Самое главное и несомненное преимущество многорычажной подвески – это низкий уровень шума при ее работе, улучшенная управляемость и отличная плавность хода при движении автомобиля. Самая комфортная в использовании, она одновременно является самой сложной в обслуживании ввиду большого количества сайлетблоков, связующих элементов и рычагов. Multilink включает в себя поперечные и продольные рычаги, связующие их сайлетблоки, амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, опоры ступицы и подрамник.

Подвеска машины самый изнашиваемый узел любого автомобиля. Характерный шум и стук во время движения один из несомненный признаков неисправности. Греметь и хрустеть в автомобиле может все что угодно, но если звуки идут снизу – стоит задуматься о посещении сервиса. При неисправной подвеске есть очень большой шанс встать на длительный ремонт, если вовремя не заметить мелкую неисправность. Также известны случаи, когда из-за износа крепежных элементов и «уставших» рычагов автомобили попадали в фатальные ДТП.

Диагностика и ремонт многорычажной подвески процесс трудоемкий и сложный. Все работы начинаются только после того, как автомобиль поднят на подъемник и все колеса «вывешены». Каждый рычаг и соединение проверяется индивидуально, и при малейшем дефекте узел подлежит замене. Мастера СТО СТАЙЕР всегда очень ответственно относятся к ремонту подвески. Все необходимые инструменты присутствуют в каждой СТО, а профессионализм мастеров позволяют провести ремонт любой сложности в самые кратчайшие сроки.