Tank 300 — компактный рамный внедорожник, который Great Wall Motor выпускает с 2020 года. В российской спецификации он оснащается турбомотором 2.0 мощностью 220 л. с., восьмиступенчатым автоматом ZF и полным приводом с понижающей передачей. Для Санкт-Петербурга это удачный компромисс: габариты городского кроссовера, но конструкция настоящего внедорожника — рама, неразрезной задний мост, блокировки.
Коротко о марке
Tank — внедорожное отделение Great Wall Motor, выделенное в отдельный бренд в 2021 году. Техническая база у марки консервативная: рама, пружинная подвеска, классический гидроавтомат. Подробнее о линейке — на странице Tank.
Конструкция и агрегаты
Tank 300 построен на лестничной раме, общей с Haval H9, поэтому кузов и силовой агрегат развязаны: на бездорожье рама принимает нагрузку, а не кузовные панели.
- Двигатель — бензиновый турбированный 2.0 E20CB, 220 л. с. и 380 Н·м в версии для России. Допускается бензин АИ-92, что для турбомотора редкость.
- Коробка — восьмиступенчатый гидроавтомат ZF 8HP50. Это один из самых ремонтопригодных автоматов на рынке: есть ремкомплекты, соленоиды и гидроблоки.
- Привод — полный, с понижающей передачей и блокировками. В обычном режиме тяга идёт на заднюю ось, передний мост подключается автоматически или вручную.
- Подвеска — спереди независимая двухрычажная, сзади неразрезной мост на пружинах с продольными рычагами и тягой Панара.
Габариты — 4760 × 1930 × 1903 мм при колёсной базе 2750 мм. Клиренс 224 мм, глубина преодолеваемого брода 700 мм, снаряжённая масса около 2,2 т. Такая масса и большие неподрессоренные массы — главный фактор износа ходовой части.
Что чаще всего требует внимания
Статистика по Tank 300 ещё молодая, поэтому говорим не о «болячках», а о том, что реально проверяем на подъёмнике:
- сайлентблоки продольных рычагов и тяги Панара — принимают на себя всю работу неразрезного моста;
- шаровые опоры и рулевые наконечники — из-за массы и больших колёс;
- стойки и амортизаторы — при езде по грунту и «лежачим полицейским» с полной загрузкой;
- крепления кузова к раме и состояние карданных валов — здесь появляются стуки и вибрации;
- масло в мостах и раздаточной коробке — стареет от бездорожья и бродов быстрее, чем от пробега.
Услуги для Tank 300
- компьютерная диагностика — двигатель, автомат, электроника полного привода;
- замена стоек и замена амортизаторов;
- замена сайлентблоков рычагов, тяги Панара и стабилизатора;
- замена шаровых опор и замена рычагов в сборе.
Почему «Стайер»
Мы работаем с рамными внедорожниками Great Wall не первый год: знаем, как откручивать прикипевшие крепления рамы, какие моменты затяжки нужны для рычагов и как проверить мост после удара. После замены элементов подвески обязательно делаем сход-развал — на неразрезном мосту без этого не обойтись. Запчасти подбираем по VIN, предлагаем оригинал и проверенные аналоги, стоимость согласуем до разборки.
Приезжайте на диагностику Tank 300 в Санкт-Петербурге: проверим подвеску и трансмиссию, покажем изношенные узлы на подъёмнике и назовём точную смету до начала работ.
